Inconel718性能Inconel718成分 - 技術百科

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Inconel718性能Inconel718成分

作者:君木鋼鐵所屬分類:技術百科時間：2020-12-07 14:17:19 瀏覽量:

Inconel 718高溫合金（簡稱IN718）在航空發動機上的應用已經走過了半個世紀，自從20世紀60年代初在美國的INCO Huntington Alloys（現為Special Meatals Co.）被發明并應用于渦輪零部件制造。
IN718已成為航空發動機歷史上應用最為廣泛的鎳基高溫合金材料。IN718的獨特合金成分設計使其具有良好的綜合性能，即較高的強度、抗蠕變性能和疲勞壽命，尤其是在650℃溫度以下，其力學性能具有很好的穩定性。現代航空發動機的很多零部件，例如渦輪盤、葉片、機閘、軸、定子、封嚴、支撐件、管路、緊固件等、都采用IN718制成。

在IN718出現之前，渦輪發動機中大量使用不銹鋼材料（例如A286）以及鎳基合金（例如RENE41）。
但是，這些合金材料不能滿足不斷提高的發動機工作溫度和制造成本的要求。
其中，可沉淀析出強化相的不銹鋼材料的力學性能在高溫條件下的穩定性較差；
  而含有大量y’強化相的RENE41由于材料本身較低的延展性，在加工熱處理后易產生淬裂，從而使得制造上升，可維修性下降，IN718的出現很好地解決了這些問題，并且迅速在渦輪發動機的制造領域得到了廣泛應用。
  總結起來IN718工業應用快速成長的原因可以歸結為幾點：
  （1）無商業或知識產權限制，制造商和材料供應商可以大規模生產和采用基于這一材料的產品；
  （2）由于IN718強化相析出較慢，使材料具有很好的可焊性和可鑄性；（3）IN718在高溫下（650℃以下）具有較高的強度，其良好的延展性使它易于接受各種加工形式。所以,IN718以其各方面相當平衡的性能以及較低的成本迅速地被各大渦輪發動機制造商接受并運用到實際的生產中。可以說，IN718的出現促進了渦輪發動機設計與制造的變革性發展，在發動機減重、簡化結構和降低制造成本方面起到了重要作用。

20世紀60年代，IN718最先在美國GE和P&W公司生產的軍用飛機發動機系列上得到了大規模的使用，如GE的TF39,LM2500發動機系列中的壓氣機葉片、輪盤，P&W的J58，TF30，F100發動系列中的機閘等關鍵零部件。20世紀70年代。IN718材料開始大規模運用到民用發動機葉上。在所有加工成型的零部件中,IN718一種材料就占了34%，其中大部分以鍛件和鑄件毛胚形式機加工而成，在P&W的PW4000發動機上，鎳基合金占發動機總重的39%，這其中的57%來自于IN718材料，這些數據說明了IN718材料在航空發動機上這種主宰式的應用一直延續到今天。

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