1.4529在船舶中的使用現狀
作者:君木鋼鐵
所屬分類:行業動態
時間：2021-03-11 14:27:29
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按照MARPOL公約要求，在波羅的海、北海、北美以及美國加勒比海四大排放控制區（即ECA區域）內，船舶燃油的硫含量在2015年1月1日以后，不得超過0.1%；在2020年1月1日以后，除排放控制區以外的全球其它海域船用燃油的最大硫含量不得超過0.5%。至2030年，將最終提高到0.1%。
對于航運企業來說，燃油成本在船舶運營總成本中占據相當大的比重，燃油成本巨大。船舶進入國外排放控制區內，更換高價低硫油所產生的成本，就是比重大的一項支出。以中遠海運集裝箱運輸有限公司為例，2015年進入排放控制區更換燃油增加支出1.8億元。
2017年，Pacific Green技術公司為船隊運營商Union Maritime(UML)安裝了該公司的首套ENVI-Marine廢氣洗滌系統。
據悉，根據2016年12月簽署的一份協議，“Westminster”號化學品油船是Union Maritime公司首艘將要配備洗滌器的船，在未來將購買10套洗滌系統。
Pacific Green首席執行官Neil Carmichael博士介紹說，“這是我們公司發展史上的又一個重要里程碑，長期以來，我們為船舶領域提供具有專利的技術，尤其是航運業正準備迎接兩年后將要實施的IMO法規。”裝船之前，該系統已經成功進行了測試，監測和認證“Westminster”號船上ENVI-Marine系統的污染排放性能，結果顯示，該系統排放的硫含量僅相當于0.005-0.015%，僅為限定值的5-15%。
隨著生效日期的臨近，業界對于安裝洗滌器，尤其是為大型船舶安裝洗滌器的需求迅速增加。有業內人士稱，船用洗滌技術是減少有害柴油燃料排放量“最快、最便宜”的方式。
近日，希臘干散貨船東Star bulk Carriers對外表示，公司正嘗試為船隊中的24艘大船安裝洗滌器，其中，一艘正在安裝中，一艘已經安裝完畢。此外，據該公司首席執行官Petros Pappas透露，公司已經從歐洲各供應商處訂購另外的22套洗滌器，平均成本低于300萬美元。上述24套洗滌器將于2019年上半年完成安裝。
此外，美國CR Ocean Engineering公司也于近日接獲了一份洗滌器安裝合同，其將為Songa Shipmanagement公司旗下的油輪、化學品船和重吊船安裝洗滌器。
行業高管們表示，像Star Bulk和Angelicoussis這樣的大公司帶頭決定安裝洗滌器，將對其他企業的選擇產生影響。顯然，洗滌器將迎來一波安裝潮。
油船船東Navig8是安裝洗滌器的支持者，Navig8 Asia董事總經理Andrew Hoare表示，從目前看，洗滌器的脫硫表現超過了預期。“我們知道國際海事組織2020年限硫令新規是我們行業20多年來最具破壞性影響的政策，你可以清楚地看到價格差異帶來的機會，整個供應鏈中也會出現大量的問題。”
然而，盡管如Navig8 Asia這樣的船東積極安裝洗滌器，但是從2020年1月1日起選擇洗滌器以符合硫排放上限新規，至少在制造設備和造船廠安裝能力方面仍然存在挑戰。
洗滌器本身也面臨著運營挑戰，因為某些船舶在高硫燃料和低硫燃料之間的價格差異，即使從商業經濟上考慮，2020年之后在節約成本方面也有意義。
為滿足2020年硫排放上限新規而要求安裝洗滌器的船舶數量正在持續快速增長，不過，這并非是適合所有船東的選擇。
據克拉克森數據，訂造或安裝洗滌器的船舶數量已經達到了1262艘。按運力計算，這批船舶占現有船隊的3.9%，以及新船訂單的27.3%。而排氣凈化系統協會在今年5月末報告的數量為983艘。
在所有新造船訂單中，滾裝船和VLCC的采購量特別強勁，安裝洗滌器分別占訂單量的73%和59%。
通過安裝洗滌器，船東能夠使用更便宜的高硫重質燃料油，而不是使用更貴的含硫量低于0.5%的低硫燃料。
雖然聲音不一，但安裝洗滌器依然占到了傳播脫硫市場的大部分。
目前市場上有幾種超級奧氏體不銹鋼，也叫六鉬合金鋼。它們的化學成份是基本相同的，均含有大約20%的鉻、6.0%的鉬和0.20%氮。這類超級奧氏體不銹鋼的典型鋼種分別是：254SMO/S31254、Cronifer 1925hMo(1.4529、N08926)及AL-6XN（N08367）等。
下一篇內容君木鋼鐵，帶你了解下更詳細的脫硫脫硝用的超級奧氏體的不銹鋼的性能。
